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侯友宜批社宅跳票 賴競辦反擊：別把口號當政見
代表國民黨參選2024總統的新北市長侯友宜今日批評，民進黨執政社宅興辦20萬戶目標跳票，賴清德競選辦公室發言郭雅慧反駁，蔡英文總統興辦社會住宅、社宅包租代管的政策不斷實現，也將在明年達到20萬戶的目標，侯友宜自己在新北市從2022年至今，連續兩年地方政府社宅決標數為0戶，甚至連中央蓋了哪些社宅都不清楚，恐怕要先多做點功課，不要把口號當政見、把批評當策略。侯友宜、賴清德近期為社宅政策針鋒相對，賴清德競選辦公室先是批評侯友宜連續2年社宅興辦量為零，新北市城鄉發展局火速澄清是1萬1086戶，侯友宜上午到雲林參訪時再回擊，痛斥賴清德當過副總統和行政院長，不僅餵藥案造謠，連社宅案20萬戶也跳票，「賴主席請不要拗蠻（蠻橫無理），有嘴說別人，沒嘴說自己。」對此，郭雅慧表示，民進黨執政對居住政策提出具體規畫，賴清德延續蔡英文總統打下的基礎，提出未來加碼推動13萬戶的社會住宅、17萬戶的社宅包租代管，以及提供租金補貼到每年50萬戶，這些規劃及數量都確實衡量過需求及興辦能量，基於事實提出解方，絕不是喊喊口號而已。郭雅慧也表示，蔡英文政府在推動社福及各項建設同時，堅守財政紀律，特別預算同樣受到民意的監督，侯友宜不應為選舉抹黑、為批評而批評。她也批評，侯友宜口口聲聲說要推動居住正義，卻在首波提出的居住政策中，完全不見「囤房稅」的蹤跡，根本就是打假球、真包租公假正義。郭雅慧指出，新北是六都中唯一沒有囤房稅的直轄市，囤房、空房也是數量最多，難道侯友宜、新北市政府不需要出來負責嗎？她呼籲，請侯友宜不要再把口號當政見，把批評當策略，先從自己執政的縣市做起，否則就是在打假球、用口號騙選票。
蔡喊沒債留子孫？他揪審計部1句話：連蘇貞昌也罵進去
審計部日前公布報告，指政府近年編列多筆特別預算，截至2022年底，債務未償還餘額達5兆6997億餘元，引起各界檢討民進黨的財政紀律。總統蔡英文5日強調「沒債留子孫」，任內主債務淨增僅4千多億，比扁、馬當總統時少。但粉專「政客爽」指出，審計部不但批政府特別預算狂舉債、中央要檢討施政支出必要性，還說「請行政院督促權責機關妥善運用政府預算資源，確保財政永續發展」，連前閣揆蘇貞昌也罵進去了。蔡英文5日強調沒有債留子孫，前總統馬英九及陳水扁留下的債務大概是1兆4千億及1兆7千億，她做到現在增加到4千多億而已，這也包括疫情期間的特別預算，要投資、要經濟成長，才有更多錢來照顧大家。但有網友吐嘈，根本就是透過特別預算規避舉債上限來美化財政、粉飾太平。審計部報告日前也指出，高雄市府原僅申請3000萬元改建前鎮漁港，最後政府卻給了81億元，是申請金額的270倍，遭外界嘲諷「要5毛給100塊」。前行政院長蘇貞昌對此回嗆「我們不會像一些人一樣，吃米不知道米價，吃魚還不准修建漁港！」最新金句也引發討論。「完了完了，審計部要變中共同路部了！」政客爽今(6日)在臉書發文表示，審計部不但批蔡政府特別預算狂舉債、中央要檢討施政支出必要性，居然還說：「請行政院督促權責機關妥善運用政府預算資源，確保財政永續發展」，連過去的蘇貞昌也罵進去了。政客爽直酸，等下蘇貞昌就會出來罵：「印鈔票還不准人家花錢！」
德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨
隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」
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